炒股就看，亿期用近研发于同权威，间费专业，半搞及时，盟固全面，利毛利率助您挖掘潜力主题机会！却低

花了2个亿，亿期用近研发于同期间费用近半搞研发，间费毛利率却低于同行，半搞募投项目疑问重重，盟固盟固利让人看不懂……

来源：IPO日报

近期，利毛利率天津国安盟固利新材料科技股份有限公司（下称“盟固利”）提交了招股说明书，却低拟创业板上市，亿期用近研发于同公开发行不超过5800万股，间费占发行后总股本的半搞比例不低于10%。

IPO日报发现，盟固利每年在研发上都投入较多的资金，但其毛利率却远低于同行业可比公司平均值。

图片来源：公司官网

重研发、低毛利率

据了解，盟固利的主营业务为锂电池正极材料的研发、生产和销售，主要产品为钴酸锂和三元材料。

2019年-2021年（下称“报告期”），盟固利分别实现营业收入158719.7万元、164570.2万元、282680.56万元，净利润分别为-714.61万元、8064.59万元、10502.61万元。

可以看出，在上述时间段内，盟固利的业绩呈现持续上升的趋势，特别净利润出现了大幅增长的势头。

需要指出的是，盟固利的净利润能呈现大幅增长的势头，主要是因为其控制了期间费用。

招股说明书显示，报告期内，盟固利的期间费用分别为16011.62万元、9807.88万元、15017.33万元，2020年盟固利的期间费用较2019年减少了6000万元。

IPO日报进一步查询发现，在盟固利的期间费用中，公司主要是投入在研发费用上。

招股说明书显示，报告期内，盟固利的研发费用分别为7851.36万元、4892.17万元、7288.13万元，分别占当期期间费用总和的49.04%、49.88%、48.53%。

也就是说，盟固利每年至少有近一半的期间费用是用于研发投入。

令人感到诧异的是，虽然盟固利在研发上投入较多，但其所“获”却少。

招股说明书显示，报告期内，盟固利的毛利率分别为8.56%、9.46%、9.43%，同行业可比公司平均值分别为13.62%、12.35%。（注：2021年盟固利同行业可比公司平均值的毛利率未披露）

2019年和2020年，盟固利的毛利率始终远低于同行业可比公司平均值。

此外，报告期内，盟固利合计还未在经营上赚到现金。

招股说明书显示，报告期内，盟固利经营活动现金流量净额分别为-6924.93 万元、 15465.77万元、-10910.13 万元。

在上述时间段内，盟固利只有2020年在经营上赚到了现金，且合计在经营上累亏了2369.29万元。

IPO日报还注意到，盟固利存在大客户依赖风险。

招股说明书显示，报告期内，盟固利向前五大客户产生的销售收入分别为125418.56万元、119590.55万元、216063.12万元，分别占当期营业收入的79.02%、72.67%、76.43%，盟固利每年至少有7成的收入是来自前五大客户。

对此，盟固利表示，若未来公司主要客户经营情况发生不利变化，降低对公司产品的采购规模， 或者出现货款回收逾期、销售毛利率降低等问题，将会对公司经营产生不利影响。

募投项目令人不解

从业务上看，盟固利主要拥有钴酸锂、三元材料等2大业务。其中报告期内，钴酸锂产生的销售收入分别为98602.95万元、131633.99万元、222158.42万元，分别占当期主营业务收入的63.3%、81.17%、79.73%，三元材料产生的销售收入分别为56500.61万元、30105.8万元、56157.85万元，分别占当期主营业务的36.27%、18.56%、20.15%。

可以看出，在上述时间段内，钴酸锂始终是盟固利的第一大业务。

然而，盟固利此次IPO募资的目的却不是为了钴酸锂，而是为了三元材料。

招股说明书显示，盟固利此次欲募集70000万元，并全部用于年产1万吨锂离子电池正极材料产业化项目，而该项目建成后盟固利综合产能将达到约 3.49 万吨/年， 其中三元正极材料产能约 2.25 万吨/年。

报告期内，盟固利钴酸锂的毛利率分别为10.05%、10.36%、10.69%，三元材料的毛利率分别为6.25%、6.04%、4.38%。

与此同时，2019年和2020年，盟固利同行业可比公司三元材料的毛利率分别为15.25%、11.99%。

也就是说，盟固利2019年和2020年三元材料的毛利率均远低于同行业可比公司平均值。

那么，为何在钴酸锂的毛利率远高于三元材料、且钴酸锂始终是盟固利的第一大业务的情况下，为何公司此次IPO的主要目的是为了扩产三元材料？

更加令人意想不到的是，报告期内，盟固利三元材料的产能分别为5640吨、5640吨、4240吨，2021年盟固利三元材料的产能同比下降了24.82%。

这是否也意味着，盟固利2021年就已在缩减三元材料。那么，公司为何又要募资扩大三元材料的产能？

• ·国是金融改革智库首席专家刘胜军：新背景下推进金融改革要注重整体改革，要找准突破口和爆破点
• ·威马汽车亏损82亿、创始人沈晖年薪12亿上热搜，若上市失败或将仅拿200万
• ·信用债盘前提示：5年期中短票据收益率下行逾3bp，地产债延续跌势“20阳城04”跌超56%
• ·8月份上海电动载人汽车出口128.3亿，增速达88.8%
• ·平安理财总经理张东：理财公司需以资产配置为内核，坚持稳健定位
• ·港珠澳大桥月增500个香港跨境私家车配额 试行一年
• ·银保监会：上半年21家主要银行为其他各类市场主体减免服务费用1375亿元
• ·27日起海南环岛高铁三亚区域恢复办理旅客上下车业务
• ·联手这家A股！“宁王”又有新动作：宁德时代、阿尔特、壁虎科技共同签署战略合作框架协议 多家知名机构增持
• ·多措并举降低交通物流成本 专项再贷款加速落地
• ·恒润系崩塌两公司一家易主一家累亏26亿 资本玩家赖淦锋被立案高杠杆激进自食其果
• ·Cantor Fitzgerald：看好Lucid车型竞争力 首予目标价23美元
• ·一张图：交易品种枢纽点+多空占比一览(2022/11/22周二)
• ·上市公司加速破除“信息孤岛” 数字化解决方案设计师应运而生
• ·服役十周年，中国航母实现哪些跨越？
• ·当惊世界殊！中国新经济地图走笔 解析产业成功密码