财联社4月26日讯（编辑 马兰）正在紧锣密鼓地扩大其电动皮卡F-150 Lightning的福特生产规模，并计划在明年左右将密歇根州一家工厂的电动道电动皮大地产量从4万辆提高到15万辆。

这个产量规模，车选基本上能把通用和Rivian在电动皮卡的择关市场压得死死的。据外媒报道，键赛Rivian今年有望实现2.5万辆的卡老生产目标，而通用的位绝预计产量则在4.6万辆左右。

根据福特首席执行官Farley的话说：“在这个市场上，成为先行者是福特非常重要的一步。我不知道我们会不会是电动道电动皮大地最快的，但是车选以防万一，我们必须做的择关更快。 我认为这可能是键赛我们拥有的最重要的优势之一。”

积极备料，卡老准备出货

Farley表示对福特今年完成15万辆的位绝生产目标很有信心。他透露福特已经获得了该生产规模所需要的锂离子电池，而半导体芯片也已经列入优先考虑项中。

“我们不是在开玩笑，我们认为这是一个与T型车一样重要的产品。”

T型车于1908年面世，推动美国成为“车轮上的国度”，并在20世纪最具影响力汽车的全球投票中荣登榜首。

福特的快速行动被一些人士视为对的巨大挑战。

他们认为，F-150 Lightning可能意味着美国市场是否愿意接受非特斯拉电动车的关键考验，同时也是对福特在美国卡车和F系列皮卡上长达数十年统治地位的一次考验。

据悉，福特已经开始生产可销售的F-150 Lightning皮卡，预计在几天内开始向经销商运送新的电动皮卡。

据Farley表示，福特可能需要一年多的时间来完成之前的预订订单。自去年5月该车型推出以来，已有20万名商业或车队客户进行预订，押金共计2000万美元。

共享燃油车零部件

Farley表示，福特想要通过F-150 Lightning实现盈利的秘诀就是规模化。

Lightning与同系列传统的燃油车共享座椅、车门和大部分的车辆内部部件，这帮助Lightning每年生产15万到20万辆，同时也能帮助供应商进行定价和开发。

这是福特与Rivian、通用和特斯拉完全不同的策略，它竞争对手们都使用了独立的电动卡车平台，而不是“蹭”燃油车。

不过福特也计划在田纳西州的一家新工厂建立专用的电动汽车平台，来摆脱外界对其使用内燃机工厂的批评。

电动皮卡赛道

根据美国汽车业分析公司LMC Automotive预计，到2030年，美国电动皮卡市场将从目前的2.5万辆规模扩大到100万辆左右。而今年上市的5款电动皮卡未来也会增加到21款。

传统皮卡市场上，福特的F系列是蝉联40年美国最畅销的车型，也是蝉联45年皮卡行业最畅销的卡车。显然，福特也希望在新的电动皮卡赛道上，保持这一优势。

Farley在去年的采访中表示：“我们不会将给未来拱手让人，我们的电动车战略非常具体。我们会投资在我们占主导地位且具规模的细分市场，如F-150、Transit Van（全顺面包车）和Mustang（野马跑车）。”

相比通用，福特只是希望在2026年将电动汽车生产能力提高到200万辆，成为仅次于特斯拉的第二大电动车销售商。通用则更为豪迈，希望在2025年其美国市场电动汽车销售量超过特斯拉。

不过，豪言壮语是一回事，想要跟上甚至超越特斯拉，这些传统汽车巨头还有很多事情要做，比如保证半导体的供应。

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